Testigo de presión de neumáticos encendido: qué hacer

Es un símbolo ámbar con forma de herradura y un signo de exclamación en el centro: el corte de un neumático visto de frente. Cuando el testigo de presión de neumáticos se enciende, el coche ha detectado que al menos una rueda tiene menos presión de la que debería. Puede ser una bajada por el frío, un pinchazo lento o una rueda que se está vaciando en ese momento. Lo importante es no ignorarlo y comprobarlo pronto.

Qué hacer en cuanto se enciende

1. Reduce la velocidad y evita maniobras bruscas. Una rueda con poca presión frena peor y se comporta de forma distinta en curva.
2. Presta atención al coche: si tira hacia un lado, vibra, se oye un golpeteo o un ruido de roce, la rueda puede estar casi vacía.
3. Busca un lugar seguro para parar, como una gasolinera, un aparcamiento o un área de servicio, y revisa las cuatro ruedas.
4. Si una rueda está visiblemente aplastada, no sigas circulando con ella. Muévete solo lo justo para apartarte del tráfico.

Dos sistemas distintos

No todos los coches miden la presión de la misma forma, y eso cambia cómo se interpreta el aviso.

Sistema directo, con sensores en las ruedas

Cada rueda lleva un sensor, normalmente integrado en la válvula, que mide la presión y la envía por radio al coche. Muchos modelos muestran en pantalla la presión de cada rueda, lo que permite saber cuál ha bajado. Estos sensores llevan una pila interna que se agota con los años.

Sistema indirecto, sin sensores

Usa los sensores del ABS para comparar la velocidad de giro de cada rueda. Una rueda con menos presión tiene un diámetro algo menor y gira más rápido que las demás, y el sistema lo detecta. No indica qué rueda es ni cuánta presión tiene, y no detecta bien una bajada igual en las cuatro ruedas.

Cómo comprobar las ruedas

Lo ideal es medir con los neumáticos fríos, antes de haber recorrido mucha distancia. Si tienes que medir en caliente, ten en cuenta que la presión estará algo más alta de lo normal, así que no quites aire aunque marque por encima.

• Busca la presión recomendada en la etiqueta del marco de la puerta del conductor, en la tapa del depósito o en el manual. Hay valores distintos según la carga.
• Mide las cuatro ruedas, no solo la que parece baja.
• Si una rueda ha bajado bastante más que las demás, revisa si tiene un clavo o un corte. La guía para saber si una rueda está pinchada o solo desinflada explica cómo localizar la fuga.
• No olvides que algunas ruedas de repuesto también llevan sensor.

Cómo apagar el testigo después de inflar

En los sistemas directos, el testigo suele apagarse solo tras circular un poco con las presiones correctas. En los indirectos hay que reiniciar el sistema después de inflar, normalmente desde el menú del coche o con un botón, para que tome como referencia las nuevas presiones. Si reinicias con una rueda baja, el sistema tomará como buena una presión incorrecta y no te avisará cuando debería, así que reinicia siempre después de ajustar las cuatro.

El procedimiento exacto depende de cada modelo y está en el manual.

Si el testigo parpadea

En muchos coches, un testigo que parpadea durante un rato al arrancar y después queda fijo no indica presión baja, sino un fallo del propio sistema. Las causas habituales son:

• Un sensor con la pila agotada o dañado al desmontar el neumático.
• Ruedas de invierno o llantas nuevas montadas sin sensores, o con sensores que el coche no ha reconocido.
• Un sensor que no se ha programado tras sustituirlo.

Mientras el sistema esté averiado, el coche no te avisará de una pérdida de presión real, así que revisa las presiones a mano con más frecuencia hasta repararlo.

Por qué salta más en invierno

La presión del aire baja cuando hace frío. Un coche que lleva semanas sin revisar las ruedas puede encender el aviso la primera mañana de helada, aunque no tenga ningún pinchazo. Si al inflar las cuatro ruedas a su presión correcta el aviso desaparece y no vuelve, era eso.

Cuando el aviso vuelve una y otra vez

Si inflas y a los pocos días el testigo vuelve a encenderse, hay una fuga: un pinchazo lento, una válvula que pierde o una llanta que no sella bien con el neumático. Seguir inflando sin más acaba dañando el neumático. Con nuestro servicio de reparación de pinchazos 24 horas desmontamos la rueda donde esté el coche, localizamos la fuga y, si es reparable, la reparamos y equilibramos allí mismo.

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir conduciendo con el testigo de presión de neumáticos encendido?

Con precaución y a velocidad moderada, solo hasta un lugar seguro donde revisar las ruedas. Si una rueda está muy baja o aplastada, no sigas circulando con ella, porque el neumático se daña y la frenada empeora.

¿Cómo se apaga el testigo de presión de neumáticos?

Inflando las cuatro ruedas a la presión recomendada. En los sistemas con sensores suele apagarse solo al circular; en los que no tienen sensores hay que reiniciar el sistema desde el menú o con un botón, según el manual.

¿Por qué parpadea el testigo de presión de neumáticos?

En muchos coches, el parpadeo inicial seguido de luz fija indica un fallo del sistema, por ejemplo un sensor con la pila agotada o ruedas montadas sin sensor. Mientras tanto, revisa las presiones a mano.

¿El frío puede encender el testigo de presión?

Sí. Con temperaturas bajas la presión de los neumáticos disminuye y el aviso puede saltar sin que haya pinchazo. Si al inflar las cuatro ruedas el aviso no vuelve, era por el frío.