Testigo de AdBlue: qué significa y qué pasa si se agota

Muchos diésel modernos llevan un segundo depósito que su dueño apenas recuerda hasta que aparece el aviso. El testigo de AdBlue indica que queda poco líquido o que el sistema que lo usa tiene un problema. Lo que más sorprende es que, si el depósito se vacía por completo, el coche puede negarse a arrancar aunque el depósito de gasóleo esté lleno. Por eso este aviso merece atención desde que aparece por primera vez.

Qué es el AdBlue y para qué sirve

AdBlue es el nombre comercial de una solución de urea en agua desmineralizada. No es un aditivo del combustible y nunca se mezcla con el gasóleo: tiene su propio depósito y su propio circuito. El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) lo inyecta en el escape, donde se descompone y reacciona con los óxidos de nitrógeno, convirtiéndolos en nitrógeno y vapor de agua.

Gracias a este sistema, los diésel actuales cumplen los límites de emisiones de óxidos de nitrógeno. Por eso la electrónica del motor vigila de cerca que el sistema funcione.

Los avisos más habituales

Nivel bajo de AdBlue

Es el caso más común. El coche avisa con antelación, normalmente indicando en la pantalla cuántos kilómetros quedan antes de que se agote. El consumo depende del motor y de cómo se conduzca, así que la autonomía que muestra el coche es la referencia más útil.

Arranque bloqueado al llegar a cero

En la mayoría de coches, cuando el AdBlue se agota, el sistema impide volver a arrancar el motor una vez apagado. El coche suele seguir funcionando mientras no lo apagues, pero no volverá a arrancar hasta que se rellene. Los avisos se vuelven más insistentes a medida que se acerca ese momento.

Fallo del sistema SCR

Un mensaje del tipo «fallo en el sistema de emisiones» o «AdBlue: revisar sistema» indica una avería, no falta de líquido. Puede llevar también una cuenta atrás de kilómetros antes del bloqueo del arranque.

Calidad del AdBlue incorrecta

El sensor detecta si la concentración del líquido no es la adecuada, por ejemplo si se ha rellenado con agua o con un producto contaminado.

Cómo rellenar el AdBlue correctamente

1. Localiza la boca de llenado. Según el coche, está junto a la del gasóleo, con un tapón azul, o en el maletero o el vano motor. El manual lo indica.
2. Usa AdBlue que cumpla la norma ISO 22241. Se vende en garrafas en gasolineras y tiendas de recambios, y muchas estaciones tienen surtidor.
3. No lo eches nunca en el depósito de gasóleo. Si ocurre, no arranques el motor: el AdBlue en el circuito de combustible puede dañar la bomba y los inyectores.
4. Evita derrames. El AdBlue es corrosivo para algunos metales y deja cristales blancos al secarse. Si se derrama, limpia con agua.
5. Espera tras rellenar. Algunos coches necesitan unos instantes con el contacto puesto, o recorrer unos kilómetros, para reconocer el nuevo nivel y apagar el aviso.

No sirve rellenar con agua ni con productos que no cumplen la norma. El sensor de calidad lo detecta y, además, se pueden dañar el inyector y el catalizador.

Si el depósito de gasóleo y el de AdBlue están juntos

En coches con las dos bocas de llenado una al lado de la otra, la confusión es más fácil de lo que parece, sobre todo en gasolineras con surtidor de AdBlue. Si has echado AdBlue en el depósito de combustible, o gasóleo en el de AdBlue, no arranques el coche ni pongas el contacto si puedes evitarlo. Pide asistencia: el depósito equivocado debe vaciarse y el circuito limpiarse antes de volver a arrancar, porque cada líquido daña los componentes del otro sistema.

Averías habituales del sistema

• Cristalización en el inyector o en los conductos: el AdBlue deja depósitos de urea que pueden obstruir el inyector.
• Bomba o calentador del depósito: el AdBlue se congela a unos once grados bajo cero, por eso el depósito lleva un calentador. Si falla, el sistema avisa sobre todo con frío.
• Sensor de nivel o de calidad: pueden dar lecturas erróneas y encender avisos sin motivo real.
• Sensores de óxidos de nitrógeno: miden si el sistema funciona; si fallan, el coche interpreta que el SCR no está trabajando.

Cuando el aviso es de avería y no de nivel, rellenar no lo soluciona. La lectura de la centralita con un equipo de diagnosis indica qué componente ha fallado. Con nuestra diagnosis OBD a domicilio en Madrid leemos los códigos del sistema de emisiones donde está el coche y te decimos si se trata de nivel, calidad o de un componente averiado.

Lo que no conviene hacer

• Apurar la cuenta atrás hasta el final, sobre todo si vas a dejar el coche aparcado.
• Rellenar con agua «para salir del paso».
• Recurrir a anulaciones del sistema: alteran el control de emisiones con el que se homologó el vehículo y no reparan la avería.

Preguntas frecuentes

¿Qué pasa si se acaba el AdBlue?

En la mayoría de coches, una vez agotado, el motor no vuelve a arrancar tras apagarlo hasta que se rellena el depósito. El coche avisa con antelación con la autonomía que queda.

¿Puedo echar agua en el depósito de AdBlue?

No. El sensor de calidad lo detecta y el agua puede dañar el inyector y el catalizador. Usa AdBlue que cumpla la norma ISO 22241.

He echado AdBlue en el depósito de gasóleo, ¿qué hago?

No arranques el motor. El AdBlue puede dañar la bomba y los inyectores si llega al circuito. Hay que vaciar el depósito y limpiar el circuito antes de arrancar.

¿Por qué sigue el aviso después de rellenar?

Algunos coches necesitan unos instantes con el contacto puesto o unos kilómetros para reconocer el nivel nuevo. Si el aviso continúa, puede ser una avería del sistema o del sensor y conviene hacer una diagnosis.